Die Welt der Achsübersetzungen

Hier finden Sie Basisinformationen und ein bisschen mehr zu der Definition Übersetzungsverhältnis.

Grundsätzlich haben Übersetzungen, und dazu zählen sowohl Getriebe, Verteilergetriebe und Achsen, lediglich die Aufgabe, einen vom Motor erbrachten Drehmoment bzw. eine entsprechende Drehzahl auf die Antriebsräder abzugeben. Eine zweite sekundäre Aufgabe ist mitunter (speziell in den Achsdifferenzialen) den Kraftverlauf ggf. auch in eine andere Richtung umzulenken. Beispiel : Die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende sich drehende Kardanwelle gibt ihre Drehbewegung ins Differenzial ab, in diesem wird diese Drehbewegung jeweils im 90° Winkel in eine Drehbewegung der Antriebswellen / Steckachsen, die quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges verlaufen, abgegeben. Nur so können Sie Ihr Fahrzeug durch Motorkraft in Bewegung setzen.

Ein Übersetzungsverhältnis ist genaugenommen eine Größenangabe von Umdrehungen die das kleinere Zahnrad machen muss um das größere Zahnrad einmal komplett zu drehen. Kürzere Übersetzungen haben höhere Zahlenwerte wie lange Übersetzungen. (Beispiel : 4.56 : 1 ist kürzer übersetzt wie 3.07 : 1 ) dies bedeutet das bei einer Übersetzung von 4,56 : 1 sich das kleinere Zahnrad 4,56 mal drehen muss um das große Zahnrad einmal komplett zu drehen. Kurze Übersetzungen erhöhen das Drehmoment, was aber auch zur Folge hat das die Belastung der im Kraftverlauf folgenden Achsteile wie: Radlager, Antriebswellen / Steckachsen, bei Vorderachsen auch Kreuzgelenken der Steckachsen sowie auch des Achsgehäuses selbst ansteigt. Kürzere Achsübersetzungen reduzieren die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeuges im Verhältnis zur Motordrehzahl, längere Achübersetzungen erhöhen die Geschwindigkeit im Verhältnis zur Motordrehzahl.

Kürzere Achsübersetzungen erhöhen die Kraft (das Drehmoment) die an den Rädern zur Verfügung steht um ein Fahrzeug vorwärts zu bewegen, bringen somit auch eine Reduzierung der Geschwindigkeit. Diese sind daher sehr gut geeignet um Ihr Fahrzeug spezieller für den Geländeeinsatz auszurüsten, oder aber auch um den Drehmomentverlust der bei der Montage von größeren Reifen ( durch größeren Abrollumfang des Rades ) auszugleichen.

Aus dem oben beschriebenen geht eindeutig hervor das das Übersetzungsverhältnis in direkter Abhängigkeit zur Reifengröße gesehen werden muss.

Benutzen Sie die am Ende dieser Seite befindliche Tabelle als Hilfe für die Auswahl der richtigen Achsübersetzung im Verhältnis zu Ihrer Reifengröße und umgekehrt der Reifengröße im Verhältnis zu Ihrer Achsübersetzung. Wobei selbstverständlich der gewünschte hauptsächliche Einsatzbereich ihres Fahrzeuges mit zu beachten ist.

Zusätzlich zur Reifengröße sind auch noch verschiedene andere Faktoren die Sie abwägen müssen, für die Auswahl der für Sie richtigen Achsübersetzung, zu beachten.

Faktoren die Sie sich vor einem Umbau überlegen sollten:

 

Es gibt 3 hauptsächliche Übersetzungskomponenten in Ihrem Fahrzeug die die Leistung Ihres Fahrzeuges bestimmen:

 

Eine populäre Maßeinheit um die Geländeleistung ihres Fahrzeuges auszudrücken ist die in den USA so genannte Crawl Ratio.

Unter Crawl Ratio versteht man die kürzeste Übersetzung die Sie bei Ihrem Antriebsstrang erhalten wenn Sie das Fahrzeug im 1. Gang und bei Schaltung des Verteilergetriebes im Low Range Bereich (Geländereduktion) verwenden.

Die Crawl Ratio wird folgendermaßen errechnet :

Übersetzungsverhältnis Getriebe 1. Gang x Übersetzungsverhältnis Verteilergetriebe in Low Range (Geländereduktion) x Achsübersetzung des Achsdifferenzials = Crawl Ratio

Beispiel : Standard TJ Sport mit Schaltgetriebe AX – 15 ( 1. Gang 3,83 : 1 im 1. Gang) , Verteilergetriebe NP231 ( 2,72 : 1 in Low Range) und Achsübersetzung ( 3,07 : 1 )

Berechnung:

3,83 x 2,72 x 3,07 = 31,98 Crawl Ratio

Je höher die auf diesem Wege errechnete Zahl ist, desto langsamer können Sie Ihren Jeep fahren !

Was ist nun die beste Crawl Ratio für Ihren beabsichtigten Einsatzzweck des Fahrzeuges ?

Dies ist natürlich ganz unterschiedlich und unterliegt einigen Regeln.

 

Achsdifferential – Übersetzungsänderungen haben ein sehr hohes und effektives Potenzial um Ihren Jeep genau an Ihre Fahrzeugkonfiguration in Hinsicht auf die Reifengrößen und Ihren gewünschten Einsatzzweck des Fahrzeuges anzupassen. Zu bedenken ist aber das Sie immer die Übersetzungen sowohl der Hinterachse als auch der Vorderachse ändern müssen. Weiterhin ist zu bedenken das bei einer sehr kurzen Geländeübersetzung Ihre Höchstgeschwindigkeit ganz erheblich, je nach gewählter Übersetzung, sinkt bzw. Sie eine vergleichbare Geschwindigkeit nur mit einer höheren Motordrehzahl und dem damit verbundenen höheren Kraftstoffverbrauch erreichen. Beim Einbau der anderen Übersetzungen müssen die Achseinstellungen sich in den vom Fahrzeughersteller bzw. Differenzialhersteller vorgegebenen Toleranzbereich bewegen damit die Achsen ruhig laufen und keinem erhöhten Verschleiß unterliegen. Ob Sie die Änderung der Achübersetzungen selber vornehmen können oder lieber von einem darauf spezialisiertem Profi durchführen zu lassen, können wir Ihnen hier nicht beantworten, da wir nicht wissen über welche ggf. erforderlichen Sonderwerkzeuge und Messinstrumente sie verfügen und welches technische Wissen und welche handwerklichen Fertigkeiten der einzelne mitbringt.

Differentialsätze bestehen aus dem Tellerrad ( größeres Zahnrad / Ring Gear ) und dem Kegelrad (kleineres Zahnrad / Pinion Gear ) welche ausschließlich als Satz angeboten werden, da diese beiden Zahnräder genau auf einander abgestimmt sind und in der Produktion genau aufeinander angepasst werden. ( Eine Kombination aus einem Kegelrad und Tellerrad jeweils aus verschiedenen Sätzen ist nicht möglich)

Die Kardanwelle dreht das Kegelrad ( Pinion Gear ) in der gleichen Ebene wie der Motor und das Getriebe. Das Kegelrad wiederum treibt das Tellerrad an, welches sich wiederum in der gleichen Ebene dreht wie die Steckachsen und somit die Räder. Zur Erinnerung : Je kürzer die Achsübersetzung (Ratio), um so schneller muss sich das Kegelrad (Pinion Gear) drehen um das Tellerrad ( Ring Gear ) einmal komplett zu drehen. Dies bedeutet wiederum, je kürzer die Achsübersetzung ist, desto kleiner ist das Kegelrad bzw. desto größer ist das Tellerrad (bezogen auf die Zähnezahl). Somit müssen auch weniger Zähne auf dem Kegelrad mehr Kraft verteilen wie bei längeren Achsübersetzungsverhältnissen mit größeren Kegelrädern und somit mehr Zähnen. Folglich ist das Risiko von Zahnausbrüchen der Kegelräder bei kürzeren Übersetzungen größer als bei längeren Übersetzungen.

Wie kann man feststellen welche Achsübersetzung man eigentlich in seinem Fahrzeug hat ?

 

Achsübersetzung / Reifendurchmesser Tabelle

Die hier aufgeführte Tabelle können Sie als Richtlinie verwenden um Ihre Motordrehzahl in Verbindung mit verschiedenen Achsübersetzungen und Reifenkombinationen zu ermitteln. Die Tabelle zeigt getestete Daten die jedoch nicht absolut Verbindlich sind und ausschließlich als Kalkulationsbasis dienen. Die Drehzahlen der Tabelle wurden ermittelt bei einer Reisegeschwindigkeit von ca. 65 mph = ca 105 Km/h.

 

Nun haben so viel über den Zusammenhang von der Übersetzung und deren Hintergründen gelesen, aber nun können Sie mit sehr viel Hintergrundwissen zur Tabelle übergehen um die für Ihr Fahrzeug und Ihre Belange richtige Achsübersetzung in Verbindung mit der Reifenkombination Ihres Fahrzeuges oder Ihrer Wünsche herauszufinden.

Selbstverständlich beraten wir Sie auch gerne persönlich, per Email oder per Telefon in Fragen zu Ihrer gewünschten Konfiguration.

Linke Spalte = Reifen Durchmesser Obere Reihe = Achsübersetzung